中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道，近日印度宣布实现该国首次铁路机转动道导弹试射。而盘绕火车的战场应用以及印度导弹列车的军事价值，再一次引发外媒热议。 钢铁巨兽走过百年烽烟 火车自19世纪初逝世亡以来，就与军事以及战役密不可分。 以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到大国利器战略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事不竭连续。二战德军铁道炮。图/今日俄罗斯电视台网站 据美国“战史在线”网站记录，1861年南北战斗爆发，为保护交通线，联邦军突发奇想正在运兵专列前增挂一节特制装甲车箱，外部安缩小炮，将之作为“移动炮台”使用。 尔后，西方国家纷纷效仿，装备各型兵器的装甲列车层出不穷。 从19世纪末的布尔肃静到20世纪上半叶的两次天下年夜战，从非洲草原、中东戈壁到西伯利亚荒野以及西北亚丛林，一时间到处都活跃着装甲列车的身影。 除了负担侦察戒备、海空防备等义务，一战和二战时期，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力救济以及攻坚任务，比方二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。 据英国三军电台网站介绍，该炮凭借口径800毫米、长度超32米的巨型身管和1300余吨总重，迄今保持着“最年夜最重铁道炮”的世界记录。 从“陆地炮舰”到“末日列车” 二战后，“傻年夜黑粗”的铁道炮日渐衰落，但火车的军事代价却患上到进一步重视以及开辟。 特别是威力更年夜、射程更远的弹道导弹与火车相联合，使人生畏的导弹列车应运而生。 冷战之际美苏争霸，两个超级大京城研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路灵活导弹系统。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对话”网站 20世纪80年代，苏联领先安排RT-23洲际导弹列车。其外不雅与一般客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。 这些“末日列车”或者年夜隐于市，或者穿梭在密林雪原，让对于手心存顾忌却又迫没有患上已。 随着冷战结束，导弹列车一度遇冷，美国下马相关名目，俄罗斯最后一列RT-23也在2008年服役。 但作为“三位一体”核力量的紧张构成部分，导弹列车仍有着其余运输和发射方式无奈对于比的上风。 以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法以为，借助庞年夜铁路网，其导弹列车可快速灵活，并借助众多桥梁、地道暗藏行踪，使对于手难以探测和监视。 印度导弹列车的“喜与忧” 印度导弹列车亮相后，海内媒体纷纷予以关注以及评析。 《简氏防务周刊》指出，印方试射的“烈火-P”导弹可携带核弹头，最大射程2000公里。随着新型导弹列车入役，印度远程进攻与威慑能力将失去增强。 美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式部署后，年夜概对地域力气平衡发生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站 但也有分析感觉，印度导弹列车的理论军事代价仍存疑，具体原因有三： 第一，印度铁路网庞杂落后，事变频发，糟糕的信号系统与陈旧的轨道桥隧，恐难满足导弹列车的严苛运转请求。而一旦战时铁路关节遭袭瘫痪，费事会更年夜。 第二，“烈火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核年夜国布置的铁路机动洲际导弹相比，不管进攻范围还是策略威慑结果，都没有可同日而语。 第三，有谈论称，印方“假想敌”没有但拥有先进反导体系，并且拥有强年夜反击才能，或者令其在动武前深思熟虑。(完)--> 【编辑:苏亦瑜】
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