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体验提升,大国工匠是高技能人才的杰出代表,记者近日从全国总工会了解到,我国首批通过自主培育的大国工匠人才名单公布,持续壮大的高技能人才队伍正为我国经济社会高质量发展筑牢“技能底座”。 在刚刚结束的第三届大国工匠创新交流大会暨大国工匠论坛上,我国首批200名高...
只要,中新网三亚9月28日电 (记者 张茜翼 贾靖峰)三亚游艇旅游市场持续升温。记者27日从三亚游艇旅游中心获悉,今年1月至9月,三亚游艇出海近13万艘次,接待游客量突破90万人次。 三亚国际游艇中心坐落于三亚中央商务区,是一个集展示展览、交易确权、维修保养、研学培训等多功能于一体的综合性服务平台。记者在现场看到,众多游艇整齐停靠,井然有序。 当前,三亚正在建设“亚太游艇之都”,游艇产业规模快速增长。截至2024年底辖区游艇总量达到1415艘;目前集聚游艇相关企业7300余家,占全国总数22.7%。2024年2月13日,海南三亚,春节假期游艇出海深受游客青睐。图为众多游艇离港出海游玩。(无人机照片) 中新网记者 骆云飞 摄 “三亚凭借宜人的气候、优质海域及漫长海岸线,全年超350天适宜出海。”三亚中央商务区管理局副局长钱晓明告诉中新网记者,随着游艇旅游普及,与之结合的拖伞、海钓、潜水等项目也丰富了游客体验,推动消费场景向多元化、深层次拓展。 依托旺盛的市场需求,三亚延伸游艇产业链,拓展租赁、销售、赛事、展会等九大业务类型,并创新推出“游艇+婚纱摄影”“游艇+深海潜水”“游艇+研学”等融合型消费模式。 据悉,三亚充分利用“进口游艇船龄限制由1年放宽至5年”等利好政策,吸引优质二手游艇进入市场;持续优化“琼港澳游艇自由行”和“入境游艇免担保”措施,提升境外游艇入境便利度。 钱晓明说,作为海南自贸港封关运作的重点项目,三亚港口岸目前已具备运营条件,建成专业游艇查验泊位,可实现30秒极速通关。同时,三亚积极探索游艇“二线”出岛标准化流程,助力通关效率提升。2024年12月5日,2024年三亚国际游艇展在海南三亚国际游艇中心开幕。图为展出的游艇停靠在三亚国际游艇中心码头。 中新网记者 骆云飞 摄 如今,三亚已成为国际游艇品牌进入中国市场的重要窗口。今年4月,第五届中国国际消费品博览会在三亚首设游艇分展区,吸引超20个国家和地区的品牌参展。截至2024年底,已有法国BV船级社、欧尼尔游艇公司等80余家产业链机构落户三亚。 在海南自贸港政策红利加持下,三亚游艇产业实现多项“首单”突破:全国首个租赁游艇夜航试点启动以来已接待超5000人次;全国首艘“入境免担保”“零关税进口”和“五年以内船龄进口”三重政策叠加的进口游艇在三亚完成境内登记,产业创新活力不断释放。(完)--> 【编辑:于晓】
客户评价,既然,《中国新闻周刊》记者:李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底,一个冬日的下午,林徽因已经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年,她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群,并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县,寻找散落山涧旷野的“文化瑰宝”。归来后,有大量案头工作。此刻,里间只有她一个人,窗户正好可以俯瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...
往往,不过,中新网青岛9月27日电(张孝鹏)2025·青岛创投风投大会26日在山东省青岛市市南区举办。大会吸引百余位海内外知名金融机构、创投风投机构的高管和专家学者相聚一堂,共同探讨全球风投市场发展趋势。9月26日,2025·青岛创投风投大会在山东青岛举办。张孝鹏 摄 青岛市委常委、副市长耿涛在致辞时说,青岛创投风投大会是业界交流思想、加强合作的重要平台。当前,青岛正加快构建包括新一代信息技术、人工智能、低...
利用,当然,中新网漳州9月27日电 (廖珍妹 陈燕)27日,以“月圆人圆国宝圆 漳台少年梦同圆”为主题的研学活动在福建漳州市博物馆举行。来自漳州与台湾的40余名青少年齐聚一堂,参观“国宝归来——圆明园兽首暨海外回流文物特展”,两岸青少年沉浸式感受国宝魅力,了解中华文明的璀璨瑰宝与曲折归乡之路。9月27日,以“月圆人圆国宝圆 漳台少年梦同圆”为主题的研学活动在福建漳州市博物馆举行,图为两岸青少年在研学中认真拍照...
中新网广州9月25日电 (郭军 黄鸣鹤)据广东海事局消息,今年第18号台风“桦加沙”的中心25日6时30分左右在广西北海市沿海再次登陆。对广东省影响逐渐减弱,广东海事局当日6时将防热带气旋一级应急响应调整为三级应急响应。 广东海事部门加强台风过后的通航环境巡查和交通组织,优先保障民生物资运输和民生需求,组织防台积压船舶有序出港。自25日5时起,广东海事部门对7300余艘船舶进行疏港。海事部门引导船舶有序出港。潘从超 摄 疏港工作优先解除珠江口、西江干线等关键水域交通管制,引导船舶有序复航。对珠江口水域1620余艘船舶按照“先外后里”“先出后进”原则疏港,将深中通道至黄埔大桥水域由外到内,分批疏导主航道及附近锚地船舶;在西、北江流域遵循“先下游、再上游”“先干流、后支流”“先出海航道后港内水域”原则对5500余艘船舶有序疏港,25日采取解封下行船舶、禁止上行船舶举措,并不断强化对航经、通过桥区水域的重点船舶的“一对一”点名提醒,营造有序通航秩序。此外,琼州海峡客滚船于25日15时复运。 据了解,广东海事部门还发布海上安全信息,提醒船舶在进出港高峰时段加强瞭望,注意避让。海事执法人员深入锚地、航道以及港口码头等关键区域,进行现场巡查,全面检查通航环境和导助航设施运行状况,及时发现并消除潜在安全隐患,为船舶通行创造安全、畅通的环境。 广东海事部门将进一步加强服务保障工作,确保水上交通及涉海产业能够有序复航、复工和复产。(完)--> 【编辑:李太源】
时隔半年,眼看在稀土供应链上难以摆脱被动局面,美国又想拿起自己最顺手的武器——关税。 路透社近日援引知情人士的消息称,七国集团(G7)成员国与欧盟正考虑设定稀土价格下限,并计划对部分中国出口的稀土产品征税,以鼓励稀土生产并刺激投资。 不过,这与其说是一次精心布局的主动出击,不如说是面对无解问题时的焦虑回应。 因为,是否选择“直接对抗中国”,G7内部依然存在分歧。 中国主导全球稀土供应链,控制约70%的全球稀土产量及90%的精炼产能,美欧的替代路径遥远且昂贵。资料图:白云鄂博稀土矿样本。 目前,G7内部虽动作频频,但无论是征税、限采,还是设定价格下限,都缺乏一致方案与落地路径。 稀土问题上的困境,是美国试图建立单边关税“新秩序”时的最新失利。 就在几周前,美国还以中印进口俄罗斯石油为由,要求北约、G7国家对中印商品加征最高100%关税。 结果同样无果。日本称“难以做到”,欧盟表示“将做出自己的决定”,有欧盟官员甚至坦言,这根本是“无法接受的事”。 从“稀土围堵”到“对中印加税”,近段时间,美国的每一次关税布局几乎都伴随着相同的动作:制造议题,施压盟友,要求站队。 盟友不愿买账,不是因为立场不坚定,而是因为这种秩序从一开始就立不住。 美国想建立的贸易新秩序,并非为全球经贸往来打造新的共识体系,而是为美国自身利益服务的一套谈判机制。其核心不是规则,而是控制。它要求其他国家无条件接受美方设定的利益范围,在没有共建的前提下,被动承担义务。 这种建立在单边意志之上的秩序,没有合法性,也没有激励性。 如今的全球贸易体系,也早已不是美国能够单方面塑形的系统。全球供应链呈网状分布,欧盟、日本等这些美国的盟友,早已与中国市场高度捆绑。 印度虽然与美在安全领域合作密切,但其对中俄能源与制造体系的依赖,也远非一纸指令可改。 当美国意图将关税定义为解决一切问题的筹码时,它实际上抛弃了多边主义的共识,将自身利益凌驾于国际公利之上。 更容易引发质疑的,是美国自身的双重标准。在点名中印购买俄罗斯石油的同时,美国仍与俄罗斯保持双边贸易往来。俄罗斯总统普京近期透露,特朗普政府上台以来,两国双边贸易额增长了20%。 不仅外部反应冷淡,“对等关税”政策在美国国内也愈发难以为继。 特朗普政府援引《国际紧急经济权力法》征收关税的合法性,正面临最高法院的裁决;关税政策对美国本土经济的冲击,也正在显现。 彼得森国际经济研究所指出,多数关税成本最终由美企自身承担。农业链条承压,小企业破产数量上升;制造业连续萎缩,多个行业陷入低迷。这种以牺牲国内产业为代价的对外威慑,越来越难维系。 其实,美国想要的,从来不是一套通用规则,而是一个可控范围——一个能够随时定义、随时修改、随时动员的权力网络。但它越来越难以调动资源,越来越无法凝聚共识,也越来越缺乏足够的可信度。 全球贸易秩序从来不是单方施加的,而是被广泛接受、共同遵守的。当美国想用关税重构世界经济格局,却始终未能回答一个问题:在它设定的这套秩序里,其他国家为什么要跟着走? 这才是它无法建成的根本原因。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:付子豪】